Об исследовании
В мировой автомобильной отрасли в настоящее время происходят структурные изменения, которые отражаются на многих аспектах ее функционирования. Внедрение новейших технологий, разработки в сфере автономных автомобилей, массовый переход компаний к производству электромобилей и распространение новых форм мобильности, таких как каршеринг и райдшеринг, — это всего лишь несколько примеров перспективных направлений, развитием которых занимаются сегодня игроки отрасли.
Ключевые выводы
Электромобили
Интерес потребителей к электромобилям существует, однако он не столь велик. Целесообразность покупки электромобиля жителем крупного города России на данный момент во многом будет определяться степенью удобства эксплуатации и обслуживания, а также размером потенциальной экономической выгоды от приобретения электромобиля.
Автономные автомобили
Беспилотные технологии могут получить распространение в отрасли очень скоро, и экспансия, вероятнее всего, начнется с коммерческого использования (службы такси, грузоперевозки, общественный транспорт и др.). Возможно, затем подобные технологии получат широкое распространение в автомобилях, находящихся в личном владении.
Встроенные технологии
Потребитель готов платить за новшества, связанные в первую очередь с безопасностью, в то время как полный доступ к автомобилю с одного устройства (смартфона) все еще вызывает опасения, что может быть связано с уязвимостью таких устройств к взломам, а также вероятностью их утери или кражи.
Каршеринг
Каршеринг потенциально может стать эффективным средством передвижения в городской среде, где владение автомобилем перестанет быть обязательным.
Райдшеринг
Райдшеринг имеет потенциал развития, однако для этого необходимо уделить внимание решению таких вопросов, как более четкое нормативно- правовое регулирование отношений пользователей и лиц, предоставляющих услугу по перевозке.
Мнение экспертов
«Одной из возможных мер, которая могла бы простимулировать продажи электромобилей в России, является предоставление права передвижения по выделенным полосам, как это было сделано в Европе и США. Вторая мера — это, конечно же, сниженные или нулевые пошлины на ввоз электромобилей».
Игорь Антаров
Управляющий партнер Moscow Tesla Club
«Мы считаем, что во вмешательстве государства в направление каршеринга на данном этапе нет необходимости. Это молодой рынок, он развивается по своим собственным правилам. В принципе, того регулирования, которое имеется на данный момент, вполне достаточно».
Станислав Грошов
Заместитель генерального директора компании «Делимобиль»
«В ближайшие 20-30 лет единоличное использование собственного автомобиля станет чрезмерно дорогим удовольствием. Идея не владеть, а пользоваться уже сегодня накрывает общество, и соответствующие платформы растут по экспоненте. Эта тенденция будет набирать популярность и все глубже проникать в автомобильную индустрию параллельно с развитием технологий беспилотных и электрических автомобилей».
Алексей Лазоренко
Руководитель сервиса BlaBlaCar в России и на Украине
«В настоящее время в нашей стране разработки в области беспилотного транспорта развиваются параллельно друг другу в каждом из направлений – грузовой, легковой транспорт машины узкоспециализированного назначения. В то же время в области сельскохозяйственной автономной техники ситуация и условия для развития несколько проще, чем в сфере личного транспорта».
Ирина Назарова
Заместитель исполнительного директора ассоциации «Автонет»
